Nissan March: todos os detalhes do novo hatch popular

O Nissan Inova Show está sendo um grande aliado à divulgaçãodo March, compacto de quatro portas que já está disponível nas concessionárias.O modelo vem brigar com Uno, Sandero, Fiesta (RoCam), Picanto, Gol e NovoPalio. Qual é o melhor? Depende do que você quer, como pode-se conferir natabela ao término da matéria.

Um ou outro traço remete ao novo Kia Picanto, mas, diferentemente do que revistas andam dizendo, o March não tem nada parecido com o Chery QQ.

Primeiramente, o March não empolga pela parte externa – comotodo Nissan. Apesar dos faróis ovais, lateral e, principalmente, traseira, nãotêm graça. 

Traseira não aparece nas propagandas. Não se assuste, a porta do motorista está mal-fechada, mesmo.

Porta-malas de 265 litros é razoável

As maçanetas sem pintura e as calotas destoam um pouco, mas nãodecepcionam na versão avaliada, 1.0S.

No interior, o March revela seus dotes. O acabamento ésuperior à maioria dos hatchbacks básicos (exceto Kia Picanto), o espaçointerno é bom (especialmente para a cabeça) e o modelo vem com airbag duplo emtodas as versões (tática adotada no lançamento do Renault Clio nacional em1999).

Se o interior não é inspirado, ao menos é bem-montado

Airbags duplos de série em todas as versões

Bom sistema de som (opcional)

Repare na altura do teto

Botões de vidros elétricos traseiros são duros, pequenos e parecem frágeis. Maçaneta lembra a do Nissan 370Z, mas sem pintura

Peculiaridades do Nissan March

Nissan pretende vender 5000 unidades/mês do March

O motor 1.6 ainda não está disponível, mas a Nissan prometeliberar o propulsor para o March até o final de 2011. Por enquanto, só o 1.0 16V de 74 cavalos, flex-fuel, presente nos Renault Clio, Logan e Sandero.

O March não terá freios ABS disponíveis nem como opcional.Isso por conta de problemas no fornecimento de peças na fábrica. A própriaNissan afirmou que só poderia optar por um dos dois equipamentos no lançamento,e que o público-alvo entenderia melhor os benefícios das bolsas infláveis doque dos freios que evitam travamento das rodas, que chegam no primeiro semestre de 2012.

O teto exibe dois relevos, em forma de “U” – ou bumerangue,como preferir – que deixaram o teto ligeiramente mais leve e silencioso, alémde melhorar a aerodinâmica.

iPad para consultar mais informações sobre o March ou outros modelos da linha

O bocal do tanquinho de partida a frio localiza-se na“grelha” próxima aos limpadores de para-brisa. Qualquer descuido poderádesbotar a pintura do carro.

Você deve ter notado os adesivos na lataria do Marchvermelho Fuji, anunciando o preço de R$ 27 790. Na verdade, este é o preço daversão 1.0 de entrada, sem calotas, ar, direção elétrica ou trio elétrico. Seusitens de série são “computador de bordo” com cinco funções, conta-giros, tomada12V e para-sóis com espelhos para motorista e passageiro.

Tomada 12V está numa posição ruim

Ponteiro do conta-giros (série) fica na vertical, como nos esportivos da Nissan

Veredicto: O Nissan March chega sem pretensões de se tornaro carro mais vendido, mas possui qualidades como o aproveitamento de espaço, obom motor e a garantia de três anos. Antes que se diga que ele é sem graça, aNissan disponibiliza diversas “tatoos”, spoiler frontal, saias e rodas de ligaaro 15’’.

Nota Final

8,8

Como o Nissan March reage diante dos concorrentes?

Nissan March

POSITIVO! Espaço para ocupantes, organização da cabine, manutenção,garantia

NEGATIVO... Design, consumo com etanol (cidade), câmbio

Fiat Uno [avaliado em 22 de outubro de 2010]

POSITIVO! Design, sensação de modernidade, consumo

NEGATIVO... Preço completo, espaço na traseira, encostos decabeça dianteiros fixos

Volkswagen Gol

POSITIVO! Confiabilidade, design

NEGATIVO... Preço completo, espaço (comparado aos concorrentes)

Kia Picanto

POSITIVO! Design, garantia, equipamentos de série

NEGATIVO... Preço (com IPI elevado), manutenção, porta-malas

Ford Fiesta RoCam[avaliado em 20 de agosto de 2010]

POSITIVO! Condições de compra, espaço interno

NEGATIVO... Futuro incerto, acabamento, design

Renault Sandero [avaliado em 12 de abril de 2011 e 24 de junho de 2011]

POSITIVO! Espaço interno, porta-malas, preço, garantia

NEGATIVO... Manutenção, design

Fiat Palio (nova geração)

POSITIVO! Design, sensação de modernidade

NEGATIVO... Painel, motor, preço completo

Nissan Leaf - Test-drive on-board e mais detalhes

Bônus!!!

Avaliação do Nissan Leaf (primeiro vídeo)

Nissan Leaf: confira tudo sobre o carro 100% elétrico

“Olha só por onde coloca a gasolina dele! É na frente!”
Garoto de aproximados oito anos sobre Nissan Leaf

“Quanto vai custar, o preço do Tiida?”
Garota sobre Nissan Leaf

“Porque ele não tem estepe?”
Outro garotinho sobre Nissan Leaf

“Ele não tem chave, né?”
Minha irmã sobre Nissan Leaf

[Todas são frases verídicas!]

Não é mais novidade que a Nissan está divulgando o Leaf [nome que significa folha em inglês], em propagandas veiculadas nas revistas e na televisão. Mas a montadora japonesa está dando a oportunidade de possíveis consumidores realizarem test-drive com o modelo 100% elétrico que ainda não está sendo vendido no Brasil. A “caravana” Nissan Inova Show está em passagem por diversas cidades do Brasil e desde a sexta-feira passada (07 de outubro) esteve no estacionamento do Teresina Shopping. O Auto REALIDADE conferiu de perto o “primeiro carro 100% elétrico feito em larga escala”, como preconiza a montadora.

O Leaf não é um carro-conceito: é vendido da forma que está sendo apresentado nos Estados Unidos, Japão e outras localidades. E, apesar do jeitão futurista, não impressiona tanto ao vivo, exceto pela cor azul. A dianteira é bem familiar, com traços do Nissan Tiida. A traseira também parece comum, apesar das grandes lanternas. O destaque do Leaf está na parte de dentro – não pela arquitetura, mas por alguns recursos que ele dispõe.

O quadro de instrumentos lembra o do Honda Civic – o velocímetro digital fica no alto do painel, enquanto outros instrumentos situam-se abaixo dele. O console central é retangular e “descolado” do resto do painel, lembrando um tablet por conta da cor preta. 

Para trocar as marchas, há um pequeno joystick que coloca o Leaf nas condições Drive, Ré, Park ou Neutro. O freio de mão (na verdade, freio de dedo) não necessita ser acionado se o carro está ligado e o condutor tiver afivelado o cinto de segurança.

O Leaf roda sem barulhos de motor, e mal se ouve o barulho dos pneus. Mas o modelo ganha velocidade rapidamente, embora no test-drive o velocímetro mal acusou 30 km/h... A bateria de íon-lítio possui 48 módulos compactos (alguns dentro do porta-malas, conjunto pesando 290 quilos), garantindo autonomia elétrica de 160 quilômetros e a produção de 107 cavalos e 28,5 kgfm de torque.

O Nissan Leaf possui bom espaço para bagagens – informação que uma atendente não soube confirmar... – e para cinco passageiros, todos com cintos de três pontos (embora o passageiro de trás central não conte com apoio de cabeça). 

A tampa frontal que leva o símbolo da Nissan traz duas tomadas fêmeas, sendo que a recarga pode ser feita numa tomada comum de 110 Volts (cerca de 21 horas), 220 V (cerca de 8 horas) ou recarga rápida de 440 V (80% da recarga completa em meia hora) – isso se não houver a trollagem de arrancar o cabo da bateria. 

Na seção central do alto do painel, há três LEDs de cor azul que ficam acesos quando o Leaf está completamente recarregado.

Por dentro, os instrumentos não são a única fonte de entretenimento. Existe uma tela multimídia touch-screen de 7 polegadas, que transmite as imagens da câmera de ré que fica abaixo do puxador de porta-malas.

Falando na parte de trás, a antena é retrátil e há uma placa solar acima do aerofólio que mantém alguns equipamentos em funcionamento.

O Leaf é um bom carro, mas, afinal, quanto custa? Nos Estados Unidos, por exemplo, o Nissan sai por caros US$ 33 720 na versão SL (avaliada), preço que já inclui incentivos fiscais do governo. Por aqui, sairia em torno de R$ 160 000 sem descontos, segundo fontes da própria Nissan. Valor suficiente para comprar três Tiida SL.

Veredicto: o que a Nissan quer ao mostrar o Leaf para o Brasil? Primeiramente, a marca quer ressaltar seu viés ambiental. Mas a "caravana" tem o intuito de chamar a atenção para os outros modelos da marca, sobretudo o March - diz-se que em São Paulo foram fechadas 50 negociações em um dia com o popular. Sobre o Leaf, seria uma boa alternativa para contribuir com o meio ambiente - mas não por este preço.

Defeitos: botão de desativação do airbag ao alcance de crianças...

...e para-sol apenas com o espelhinho (peça que lembra a do Nissan Livina)

Nota Final 

9,5

Aguarde o vídeo legendado que estou preparando!


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