Máquinas da velocidade invadem o centro de Campo Grande nesta quinta-feira

Aos poucos, o clima de velocidade começa a tomar conta de Campo Grande, que neste fim de semana recebe pela primeira vez na história uma etapa do Itaipava GT Brasil, acompanhado das categorias Mercedes-Benz Grand Challenge e TNT SuperBike. Mas antes do início das atividades no autódromo, os carros e motos de competição vão ganhar as ruas da cidade, com uma carreata pela Avenida Afonso Pena.

A apresentação está marcada para esta quinta-feira (20) às 10h00. O ponto de encontro será na esquina das avenidas Padre João Crippa com Afonso Pena. Os carros dos sonhos do Itaipava GT Brasil, os modelos Mercedes-Benz C250 Turbo do Mercedes-Benz Grand Challenge e as motos de mil cilindradas do TNT SuperBike vão percorrer aproximadamente 600 metros no centro de Campo Grande.

O evento, obviamente, é aberto ao público, que poderá ver e ouvir de perto as máquinas que passam pela primeira vez pelo Mato Grosso do Sul. Uma pequena amostra do que poderá ser visto ao longo do fim de semana no Autódromo Internacional de Campo Grande, com corridas no sábado (22) e domingo (23) e ingressos vendidos a partir de R$ 20. As informações sobre a etapa estão disponíveis no site oficial do evento, o www.itaipavagtbrasil.com.br.

CARREATA DO ITAIPAVA GT BRASIL EM CAMPO GRANDE
Data: Quinta-feira, dia 20 de outubro de 2011
Horário: Das 10h00 às 11h00
Ponto de Encontro: Esquina das Avenidas Padre João Crippa com Afonso Pena (Centro de Campo Grande)
Público: a carreata é aberta ao público

Velopark substitui Londrina no calendário do Itaipava GT Brasil

O calendário do Itaipava GT Brasil sofreu uma alteração importante nesta quinta-feira (13). A penúltima etapa da categoria, prevista para os dias 12 e 13 de novembro, no Autódromo Internacional Ayrton Senna, em Londrina (PR), passou para o Velopark, na cidade de Nova Santa Rita (RS).

Havia uma preocupação com as condições do asfalto no autódromo de Londrina e a decisão de levar a etapa para Nova Santa Rita foi tomada após consulta aos pilotos, às equipes e à CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo).

"Foi uma mudança baseada na cautela, mas nós acreditamos no sucesso do trabalho de recuperação do piso do autódromo de Londrina e não descartamos a realização de uma etapa na cidade na temporada de 2012", afirma Francisco Barros, diretor da SRO Latin America.

A empresa é a promotora do Itaipava GT Brasil. Desta forma, a cidade de Nova Santa Rita receberá o Itaipava GT Brasil pela segunda vez na história. A primeira foi na temporada passada, no ano de inauguração do complexo Velopark, localizado a 30 km de Porto Alegre (RS).

Para os carros do Mercedes-Benz Grand Challenge, que fazem a temporada de estreia no automobilismo brasileiro acompanhando o calendário do Itaipava GT Brasil, será a primeira visita ao Velopark. A próxima etapa das duas categorias será disputada nos dias 22 e 23 de outubro em Campo Grande (MS).

O CALENDÁRIO DO ITAIPAVA GT BRASIL
8ª etapa, 22 e 23 de outubro, Campo Grande (MS)
9ª etapa, 12 e 13 de novembro, Nova Santa Rita (RS)
10ª etapa, 17 e 18 de dezembro, São Paulo (SP)

Troca de pneus será fundamental em Campo Grande, afirma Allam Khodair

Allam Khodair fala com propriedade sobre o circuito de Campo Grande, que nos próximos dias 22 e 23 de outubro recebe pela primeira vez na história uma etapa da categoria dos carros dos sonhos, o Itaipava GT Brasil. Ele esteve na pista em junho correndo na Stock Car. Fez pole position e foi ao pódio, em segundo lugar, atrás apenas do vencedor Luciano Burti. Entre as principais características da pista, está o desgaste excessivo de pneus, fator que preocupa todas as categorias que passam por Campo Grande. "O asfalto é muito abrasivo e está quase sempre muito quente, o que não ajuda, mas no caso do Itaipava GT Brasil acho que essa preocupação será menor em função da troca de pneus", afirma Allam Khodair.

Para garantir o máximo desempenho dos compostos durante toda a corrida, a organização introduziu uma troca de pneus obrigatória, que deve ser feita durante o pit stop programado. Esta parada precisa ter no mínimo 2min30s de duração. As regras são as mesmas aplicadas na etapa passada, no Rio de Janeiro, onde os pneus também foram castigados.Allam Khodair é o quinto colocado no campeonato, pilotando em parceria com Marcelo Hahn, e ainda tem chances de ser campeão, mas reconhece que ficou difícil chegar ao título em 2011. "A última corrida foi um pecado, com o acidente que nos tirou logo na largada, mas agora temos que fazer o nosso máximo e ver o que acontece com os outros".

A dupla conquistou o vice-campeonato nas duas últimas temporadas do Itaipava GT Brasil. "Nesses últimos anos, nós tivemos uma evolução grande na fase final do campeonato e espero que isso se repita, porque com certeza vai nos ajudar", conclui Allam Khodair. A etapa de Campo Grande, em rodada dupla, será a antepenúltima da temporada 2011.

Itaipava GT Brasil completa vistoria técnica no circuito de Campo Grande

O circuito de Campo Grande recebeu nesta segunda-feira (3) a visita do diretor técnico do Itaipava GT Brasil. Ivo Sznelwar esteve na cidade para cumprir o procedimento padrão e analisar as condições de pista do autódromo que receberá a antepenúltima etapa da temporada 2011. Está marcada para os dias 22 e 23 de outubro e será a primeira passagem dos carros dos sonhos pelo Mato Grosso do Sul.

"Minha visita tem sempre como objetivo conferir se o asfalto, as zebras, as áreas de escape, as proteções, instalações, se está tudo dentro do padrão de exigência da categoria. E aparentemente está tudo em ordem", falou Ivo Sznelwar. O asfalto abrasivo, que poderia ser uma preocupação sob altas temperaturas em função do desgaste excessivo de pneus, não provoca mais cuidados do que, por exemplo, a pista do Rio de Janeiro.

"Esta é uma característica da pista de Campo Grande e foi exatamente para lidar com ela que optamos pela introdução da troca obrigatória dos pneus", acrescentou Ivo Sznelwar. Todos os carros inscritos precisam aproveitar o pit stop obrigatório, com dois minutos e meio de duração, para trocar os quatro pneus em Campo Grande. O mesmo regulamento foi aplicado com sucesso na etapa anterior, exatamente no Rio de Janeiro, outra pista bastante abrasiva.

Esta foi a segunda visita do Itaipava GT Brasil ao circuito de Campo Grande. A primeira, realizada há duas semanas, contou apenas com a presença de equipe de produção, que também aprovou a estrutura do autódromo da capital do Mato Grosso do Sul. A pista está completando dez anos desde a inauguração e receberá pela primeira vez os carros do Itaipava GT Brasil, do Mercedes-Benz Grand Challenge e as motos do TNT SuperBike.

Valdeno Brito corre em casa em busca de bom resultado em Londrina

Valdeno Brito se diz sempre muito orgulhoso de ser o representante de Londrina na Stock Car. O paraibano escolheu a cidade paranaense para morar há cinco anos e foi baseado nela que viveu seus melhores momentos no automobilismo, entre eles a vitória na primeira edição da Corrida do Milhão, em 2008. É isso que torna tão importante cada passagem da Stock Car. "Sem dúvida alguma é uma sensação especial", descreve Valdeno Brito.Londrina recebe a antepenúltima etapa da temporada da categoria neste domingo (2). "É muito bom poder passar o dia no autódromo e voltar para dormir em casa. Sem contar o apoio da família, dos amigos que estão por perto, tudo isso traz uma atmosfera diferente", acrescenta o piloto, que além de tudo conta com bom retrospecto em Londrina. Esteve bem perto de ganhar em 2007, quando foi o segundo colocado na prova vencida por Thiago Camilo.

No ano passado, também fez bela corrida: depois de enfrentar problemas no treino classificatório, saiu das posições intermediárias para terminar em 9º. "É uma pista que me agrada muito, apesar das curvas mais travadas, e neste ano estou ainda mais ansioso para ver como ficou o circuito depois da reforma", fala Valdeno Brito. Foram investidos R$ 440 mil no recapeamento de alguns trechos do traçado de Londrina.

A boa fase também motiva Valdeno Brito. Ele largou entre os dez primeiros colocados nas três provas mais recentes, a última delas em segundo lugar, em Santa Cruz do Sul. Na etapa passada, conquistou ainda seu melhor resultado nesta temporada, em sexto. "Espero que a boa fase continue para que possamos brigar por pódio e até por vitória em Londrina", comenta Valdeno Brito.

"O início de temporada foi bastante complicado, com muito problemas, mas nesta fase final estamos encontrando o melhor desempenho do carro e quero aproveitar o momento para alcançar os resultados que merecemos", conclui o piloto, que vem enfrentando uma verdadeira maratona em 2011. Além da Stock Car, ele disputa o Brasileiro de Marcas e está na liderança do Itaipava GT Brasil.

Clube Esportivo de Automobilismo de Cabreúva destaca melhor momento do Itaipava GT Brasill

Os organizadores do Itaipava GT Brasil repetem com orgulho a afirmação de que a categoria vive o melhor momento de sua história em 2011. Sobram motivos para tanto, com o grid de largada alcançando números expressivos nas classes GT3 e GT4, arquibancadas cheias por todo o Brasil, chegada de novos modelos como Mercedes-Benz SLS AMG, Maserati Gran Turismo, Corvette Z06R, Ferrari F458 e Lamborghini Gallardo LP600. Resultado direto do trabalho das empresas que promovem o campeonato desde 2007.

"Nós temos a missão de atuar lado a lado com a SRO Latin America na promoção do Itaipava GT Brasil e temos muito orgulho de participar de um momento tão importante para a categoria no Brasil", afirma Claudio Schroder, presidente do CEAC, o Clube Esportivo de Automobilismo de Cabreúva, fundado em 2006, entidade parceira da SRO Latin America. "Desde a criação do clube, acompanhamos de perto o crescimento do Itaipava GT Brasil, acreditando nesse crescimento que tem se espelhado na temporada 2011".

"É claro que essa evolução tem muitos motivos, mas hoje vejo que foi muito importante manter uma postura firme, acreditar neste projeto mesmo quando as coisas pareciam não caminhar tão bem - e agora parece até difícil acreditar que já tivemos um momento assim", acrescenta Claudio Schroder. A parceria entre a SRO Latin America e o CEAC, em cinco anos, foi até além do Itaipava GT Brasil. Neste período, a entidade participou da promoção e organização de duas corridas internacionais que ficaram para a história no Brasil.

A primeira delas em 2007, com apoio técnico à etapa brasileira do campeonato Mundial Le Mans Series, e mais recentemente em 2010, com a inédita prova do Mundial FIA GT1, ambas no autódromo de Interlagos, em São Paulo. "Todo grande projeto precisa de parceiros responsáveis e competentes envolvidos e nós sabemos que este crescimento também deve ser creditado ao apoio do Clube Esportivo de Automobilismo de Cabreúva", fala Francisco Barros, diretor da SRO Latin America.

Autódromo de Campo Grande completa dez anos com etapa inédita do Itaipava GT Brasil

No início do mês passado, o autódromo de Campo Grande completou dez anos desde a inauguração, promovida em agosto de 2001 com uma corrida da Fórmula Truck. De lá para cá, a cidade passou a integrar os calendários de alguns dos principais campeonatos do automobilismo nacional, mas ainda faltava receber a categoria dos carros dos sonhos, o Itaipava GT Brasil. Não falta mais.Os modelos mais cobiçados do mundo, preparados para competição, vão acelerar pela primeira vez na pista da cidade nos dias 22 e 23 de outubro, com a antepenúltima etapa da temporada 2011. Faltando pouco menos de um mês para o evento, os preparativos já começaram por parte da organização do Itaipava GT Brasil. Na semana passada, a equipe de produção completou a primeira vistoria em Campo Grande.Novas visitas, agora por parte da equipe técnica, podem ser feitas nas próximas semanas. "Essa nossa primeira impressão foi muito boa, já que o autódromo está bem cuidado em termos de estrutura e oferece boa parte do que precisamos, como a maior parte das pistas do calendário", destaca Marcel Vieira, diretor de produção do Itaipava GT Brasil. "Em alguns aspectos, leva até vantagem, como o número de boxes".

No total, a pista de Campo Grande tem 28 boxes, suficientes para acomodar não apenas os carros do Itaipava GT Brasil, mas também os modelos da nova categoria que acompanha regularmente o calendário, o Mercedes-Benz Grand Challenge. Este, um campeonato monomarca que utiliza os belos Mercedes-Benz C250 CGI. Além dessas duas atrações, a programação do evento tem também as motos de mil cilindradas do TNT SuperBike.

Itaipava GT Brasil confirma realização da próxima etapa em Campo Grande

No final da manhã desta terça-feira (13), a SRO Latin America, promotora do Itaipava GT Brasil, divulgou nota aos pilotos e equipes da categoria confirmando a realização da próxima etapa da temporada nos dias 22 e 23 de outubro no circuito de Campo Grande (MS). O anúncio põe fim aos comentários sobre uma eventual troca de local com a pista de Guaporé (RS).

"Nós realmente fomos consultados por equipes e pilotos sobre a possibilidade desta mudança e, como sempre, estudamos todas as alternativas até decidir que o ideal seria manter a programação original, com a realização da etapa no Mato Grosso do Sul", afirma Francisco Barros, diretor da SRO Latin America.

Desta forma, a pista de Campo Grande receberá pela primeira vez na história os carros dos sonhos do Itaipava GT Brasil. A programação completa está confirmada, com a presença também das motos de mil cilindradas do TNT SuperBike, mais os carros da mais nova categoria do automobilismo brasileiro, o Mercedes-Benz Grand Challenge.

CONFIRA O RESTANTE DO CALENDÁRIO DE 2011

23 de outubro, Campo Grande

13 de novembro, Londrina

18 de dezembro, Interlagos

Valdeno Brito e Matheus Stumpf escapam de acidente para vencer em Jacerepaguá

Foto: Fernanda Freixosa

Uma verdadeira confusão na largada, envolvendo quatro pilotos, entre eles o pole position, Wagner Ebrahim, abriu caminho para a sexta vitória dos líderes do campeonato de 2011. Matheus Stumpf e Valdeno Brito assumiram a primeira colocação ainda na primeira curva, imprimiram excelente ritmo de corrida e só deixaram o primeiro lugar momentaneamente, durante as paradas obrigatórias no Rio de Janeiro. Eles venceram com larga vantagem em relação aos segundos colocados, também envolvidos naquele acidente, Xandy Negrão e Xandinho Negrão.

"Foi uma prova bem tumultuada desde a largada. Quando percebi a confusão lá na frente, tirei o pé e tentei sair da confusão. Felizmente deu certo, saí da curva na liderança e só tive que aproveitar o ótimo carro que a equipe nos deu. Sabíamos que a segunda parte da prova seria bem complicada, mas o Valdeno Brito levou o carro muito bem até o final e deu tudo certo", comemorou Matheus Stumpf. Eles são os atuais campeões da categoria Itaipava GT3. Agora, a dupla soma 177 pontos no campeonato, contra 160 de Xandy Negrão e Xandinho Negrão.

"Nós estávamos envolvidos no acidente da largada, meu pai acabou caindo para 11º e veio recuperando. Ainda tinha o problema da porta, que por causa da pancada às vezes abria no meio da pista, mas mesmo assim o ritmo era bom. Só não tão bom quanto poderia ser. Quando assumi a pilotagem, tentei andar forte, mas o problema que tivemos foi uma pena e acabei não conseguido diminuir a diferença para os líderes", falou Xandinho Negrão. Chico Longo e Daniel Serra, em terceiro lugar, repetiram o melhor resultado deles em 2011.

"Eu não esperava esse desempenho porque não tínhamos o melhor carro. Andamos bem durante o fim de semana, mas o nosso consumo de pneus era muito alto. Eu tive a sorte de largar bem, mas em seis ou sete voltas não tinha mais rendimento, o desgaste era demais, e acabei ultrapassado quando chegaram os carros mais rápidos. Mas para quem largou em décimo, foi um resultado muito bem-vindo", falou Chico Longo. Bruno Garfinkel e Ricardo Maurício terminaram em quarto lugar, seguido por Vanue Faria e Renan Guerra.

O RESULTADO EM JACAREPAGUÁ

1º) 7 - V.Brito/M.Stumpf (FO, PB/RS), 38 voltas em 50:05.821 (média de 139,58 km/h)
2º) 9 - X.Negrão/X.Negrão (LA , SP/SP), a 21.909
3º) 19 - C.Longo/D.Serra (FE , SP/SP), a 32.201
4º) 33 - B.Garfinkel/R.Mauricio (LA , SP/SP), a 43.397
5º) 105 - V.Faria/R.Guerra (LA , SP/SP), a 44.445
6º) 30 - Cleber Faria (LA , SP), a 49.441
7º) 13 - Pedro Queirolo (CO , SP), a 1 volta
8º) 5 - S.Jimenez/P.Bonifacio (FO , SP/SP), a 1 volta

CLASSIFICAÇÃO EXTRA-OFICIAL DA ITAIPAVA GT3 (APÓS 14 DE 20 ETAPAS)

1º- Matheus Stumpf/Valdeno Brito - Ford GT - 177 pontos
2º- Xandy Negrão/Xandinho Negrão - Lamborghini LP600 - 160
3º- Cláudio Ricci/Rafael Derani - Ferrari F458 - 144
4º- Cleber Faria - Lamborghini LP560 - 137
5º- Allam Khodair/Marcelo Hahn - Lamborghini LP600 - 135
6º- Pedro Queirolo - Corvette Z06R - 117
7º- Paulo Bonifácio - Ford GT - 95
8º- Renan Guerra/Vanuê Faria - Lamborghini LP560 - 85
9º- Chico Longo/Daniel Serra - Ferrari F458 - 84
10º- Wagner Ebrahim - Audi R8 LMS - 82
11º- Bruno Garfinkel - Lamborghini LP600 - 69
12º- Ricardo Maurício - Lamborghini LP600 - 61
13º- Juliano Moro - Ford GT - 50
14º- Cláudio Dahruj/Rodrigo Sperafico - Corvette Z06R - 44
15º- Enrique Bernoldi - Ford GT - 35
16º- Fernando Croce - Dodge Viper Competition Coupé - 33
17º- Daniel Croce - Dodge Viper Competition Coupé - 26
18º- Henrique Assunção - Dodge Viper Competition Coupé - 19
19º- Ronaldo Kastropil - Dodge Viper Competition Coupé - 14
19º- Walter Derani - Ferrari F430 - 14
21º- Sérgio Jimenez - Ford GT - 8
22º- Antonio Pizzonia - Ferrari F430 - 7
22º- Ricardo Ricca/Rafael Daniel - Lamborghini Gallardo LP500 - 7
24º- Fernando G. Croce - Dodge Viper Competition Coupé - 6
25º- Fernando Poeta - Lamborghini Gallardo LP560 - 5
26º- Josué Pimenta - Ferrari F430 - 3
26º- João Adibe - Ford GT - 3
28º- Sérgio Lucio - Lamborghini Gallardo LP560 - 1

Piloto alemão destaca alto nível do Itaipava GT Brasil e do Mercedes-Benz Grand Challenge

Paulo Bonifácio e Thomas Jager
Foto: Fernanda Freixosa

O piloto alemão Thomas Jäger, de 35 anos, está neste final de semana no Rio de Janeiro, acompanhando a sétima etapa do Itaipava GT Brasil. Ele veio ao país para ajudar no desenvolvimento do Mercedes-Benz SLS AMG, do piloto Paulo Bonifácio, que deve estrear na categoria Itaipava GT3 nas duas últimas etapas da temporada, a partir de 13 de novembro, em Londrina (PR). Thomas Jäger tem passagens pela DTM, pelas 24 horas de Nurburgring e pelo WTCC.

"Esta é a minha primeira vez no Brasil e nesta pista. Os carros parecem realmente muito bons e parecidos com os europeus. Apenas a Mercedes-Benz SLS AMG é que estava faltando, mas acredito que nas próximas corridas já estará presente. Para mim, é o carro mais bonito e especial, pelo seu histórico desde o primeiro modelo lançado na pista e esta versão de GT3". Thomas Jäger explica que o modelo alemão possui o grau mais alto de segurança que um carro de corrida pode oferecer.

"O carro possui monocoque de fibra de carbono, igual ao utilizado na Fórmula 1, para proteger o piloto em caso de acidente. Este é o padrão mais alto de segurança que um carro pode possuir hoje em dia e é aprovado pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA). Além disso, é um carro muito confortável para dirigir, tem até ar-condicionado, o que é ótimo em um local tão quente quanto o Brasil. E embora seja um dos mais pesados, consegue trabalhar bem os pneus sem destruí-los".

Thomas Jäger veio acompanhar principalmente os testes que Boni planeja fazer nesta segunda-feira (11) no Rio de Janeiro. "Como sou responsável pela coordenação dos nossos clientes esportivos da AMG, eu quero ver o trabalho na categoria e ainda espero ver vários dos nossos carros competindo no ano que vem por aqui. O mais importante agora é ver este modelo estreando, para que as pessoas vejam os benefícios dele e que seja uma atração do campeonato", destaca o piloto alemão.

Ele se mostrou surpreso com o alto nível do Itaipava GT Brasil e do Mercedes-Benz Grand Challenge. "Andando pelos boxes, tudo me pareceu extremamente profissional e acredito que terão um longo caminho de sucesso pela frente. Fiquei surpreso ao ver o grid de largada do Mercedes-Benz Grand Challenge com 22 carros, o que é muito bom. O carro é bonito e estou empolgado por estar aqui e poder acompanhar as corridas de perto". 

Com ultrapassagem no final, Leonardo Burti e Valter Pinheiro levam a melhor em Jacarepaguá

Pode até ter sido um domínio do modelo Ginetta G50, mas foi daqueles bonitos de ver, com uma excelente disputa pela vitória entre Valter Pinheiro e Leonardo Burti, que chegaram em primeiro na estreia desta formação, e os segundos colocados, Caê Coelho e João Gonçalves. Líderes do campeonato, Cristiano Federico e Caio Lara conquistaram mais um bom resultado, em terceiro, ampliando a vantagem na disputa pelo título de 2011. 

Vencendo pela primeira vez na categoria e ainda por cima correndo em casa, Valter Pinheiro comemorou muito o resultado. "Eu não esperava esta vitória, estou emocionado com o resultado. Este é meu primeiro ano no automobilismo e já conquistei uma vitória. Devo isso ao Leonardo Burti, que me deu todas as dicas, tanto sobre o carro quanto a pista, o que foi fundamental para este resultado tão especial ainda mais no Rio de Janeiro".

Valter Pinheiro explica o trabalho que foi feito para conquistar o resultado. "Desde que o Burti entrou no time, trabalhamos muito duro no carro, já que ele trouxe não só sua velocidade como o conhecimento técnico que nós não tínhamos. O Ginetta de hoje é completamente diferente do de antes, muito melhor, já estou mais rápido também graças a ele e só temos o que melhorar de agora em diante. Dei o meu melhor e conseguimos vencer".

Fora do primeiro lugar do pódio desde a sétima etapa de 2010, em Curitiba, quando conquistou duas vitórias ao lado de Carlos Burza, Leo Burti agradeceu o trabalho desenvolvido na antiga equipe e comemorou a nova conquista. "Desde que eu vim para o Rio de Janeiro, sabia que teria um carro muito rápido, porque esta pista favorece o Ginetta. Já estivemos em pistas que favoreciam outros, mas isso varia muito entre cada circuito".

"Sou favorável a equalização, mas acho que a Comissão GT precisa estar atenta a todos os carros, não só ao Ginetta, que nesta etapa carregou peso extra como forma de equilíbrio. De qualquer forma, quero agradecer ao pessoal da Crystal Racing Team e agora estou em uma casa nova, um caminho novo, e foi muito bom. Hoje, procurei salvar equipamento, passei o Hellmeister e o Greco e o Valter fez o final. Foi um grande trabalho de evolução desde quinta-feira e estou muito feliz", disse Leonardo Burti.

Mantendo a evolução apresentada desde a etapa passada, João Gonçalves, parceiro de Caê Coelho, comemorou o ritmo apresentado pela dupla. "Foi muito bom para nós, no primeiro ano, conquistar um segundo lugar. Nossa evolução está boa, quinta-feira o carro não estava tão rápido, mas fomos trabalhando e melhorando em todos os aspectos. Andamos bem, o Caê foi muito limpo e rápido e conquistamos este resultado maravilhoso".

Caê Coelho também comemorou o fato de sair "cheirando champanhe de alegria", como disse após a prova. "Quando todos estavam gritando no rádio, nos seis minutos finais - que demoraram 60 na minha cabeça - cruzei a linha de chegada pedi desculpas pelo resultado. Estava na frente, acabei escapando, e uma grande manobra do Valter me deixou para trás. Mas só tenho que agradecer ao João por sempre me ajudar e acho que foi bem legal".

"Jamais pensei que estaria nesta posição tão cedo no ano, minha equipe me ajuda muito e só posso agradecer por isso", fala Caê Coelho. Líder do campeonato ao lado de Cristiano Federico, Caio Lara aprovou o terceiro lugar pensando na disputa pelo título. "Nossa meta é sempre pontuar, estamos muito equilibrados e fico triste quando não estou no pódio. Buscamos sempre a vitória, mas a maior de todas será no final do ano, no título que queremos".

Já Cristiano Federico parabenizou a evolução dos pilotos da categoria. "Nós sabíamos que os Ginetta estariam melhores aqui no Rio de Janeiro e com a nova dupla formada pelo Leo e Valter, que vem evoluindo bastante, como o Caê também, sabíamos que seria difícil. Fico muito feliz por vê-los conquistando estes resultados importantes, mas foi um terceiro lugar com sabor de vitória para nós. Temos que pensar sempre no título e tivemos uma boa prova neste sentido", encerra Cristiano Federico.

O RESULTADO FINAL EM JACAREPAGUÁ

1º) 6 - V.Pinheiro/L.Burti (GI* , SP/SP)

2º) 55 - J.Gonçalves/C.Coelho (GI* , SP/SP)

3º) 72 - C.Federico/C.Lara (AM* , SP/SP)

4º) 51 - Otavio Mesquita (FC* , SP)

5º) 21 - V.Rossete/F.Greco (MA* , SP)

6º) 57 - S.Laganá/A.Hellmeister (FC* , SP/SP)

7º) 82 - M.Melo/W.Freire (GI* , SP/SP)

8º) 73 - O.Ferderico/M.Losasso (MA* , SP/SP)

9º) 17 - M.Santanna/C.Pons (FC* , SP)

CLASSIFICAÇÃO EXTRA-OFICIAL DA ITAIPAVA GT4 (APÓS 13 DE 20 CORRIDAS)

1 Caio Lara/Cristiano Federico (Ferrari Challenge), 192 pontos

2 Valter Rossete/Fábio Greco (Maserati Gran Turismo), 182

3 Sergio Laganá/Alan Hellmeister (Ferrari Challenge), 167

4 Otávio Mesquita (Ferrari Challenge), 146

5 Marçal Melo/William Freire (Ginetta G50), 130

6 Marcello Sant'Anna/Christian Pons (Ferrari Challenge), 84 

7 Valter Pinheiro (Ginetta G50), 79

7 Caê Coelho/João Gonçalves (Ginetta G50), 79

9 Leonardo Burti (Ginetta G50), 70

10 Carlos Burza (Ginetta G50), 50 

11 Marcelo Losasso (Aston Martin), 49

12 Oswaldo Federico (Aston Martin), 39 

13 André Posses (Porsche), 38

14 Eduardo S. Ramos/Leandro Almeida (Aston Martin), 29 

15 João Marcelo/Leonardo Medrado (Maserati Trofeo), 12 

16 João Paulo Mauro/Eduardo Furlanetto (Maserati Trofeo), 11 

17 Rodrigo Navarro (Aston Martin), 10

18 Valter Patrocínio/Demétrio Mendes (Maserati Trofeo), 8 

19 Fúlvio Marote/Fernando Fortes (Maserati Trofeo), 7 

20 Felipe Roso/Vinicius Roso (Maserati Trofeo), 3 

21 Samuel Neto/Antonio De Luca (Maserati Trofeo), 1

Xandy Negrão vence a terceira seguida na pista do Rio de Janeiro

Foto: Fernanda Freixosa

O maior vencedor da história da categoria, Xandy Negrão, conquistou neste sábado (10) sua terceira vitória consecutiva no autódromo de Jacarepaguá - ele já havia vencido duas vezes nessa mesma pista em 2010. Desta vez, ganhou ao lado do filho, Xandinho Negrão, pilotando um Lamborghini Gallardo LP600. Não foi uma vitória fácil: largando na pole position, eles caíram para a quarta posição na largada, mas recuperaram a ponta na pista, logo depois do pit stop, com uma bela ultrapassagem sobre o carro de Bruno Garfinkel e Ricardo Maurício.

No final, ainda precisaram controlar os ataques dos segundos colocados Marcelo Hahn e Allam Khodair. Foi a primeira conquista de Xandy Negrão e Xandinho Negrão com o novo carro - o Lamborghini Gallardo LP600. Em terceiro, chegou Wagner Ebrahim, estreando o Audi R8 LMS. "O início foi muito difícil, porque eu não pulei tão bem na largada. Depois, o ritmo dos quatro primeiros era muito parecido, o Daniel (Serra) abriu um pouco, mas começou a sofrer com os pneus e fomos encostando", contou Xandinho Negrão.

"Quando começamos a passar os carros da GT4, perdemos tempo e resolvemos antecipar a parada, já que o meu pai andaria mais rápido e foi o que aconteceu. Ele voltou na frente e conseguiu levar bem até o final", disse, elogiando a pilotagem de Xandy Negrão. A missão do maior vencedor da categoria não era mesmo muito simples, apesar de estar na frente: teria que segurar de todo jeito Marcelo Hahn, parceiro de pilotagem de Allam Khodair. "O Allam entregou o carro em uma posição muito boa, mas quando saí dos boxes, o Xandy já tinha me passado", afirmou Marcelo Hahn.

"Ainda tentei ultrapassá-lo, mas ele foi muito bem e não consegui. Fui um pouco mais rápido em algumas voltas, depois foi ele - e foi basicamente isso. Andamos bem, o Allam andou ainda melhor e foi um ótimo resultado", destacou Marcelo Hahn. Quem ameaçou chegar nesta briga, mas não chegou, foi Wagner Ebrahim. Mesmo assim, foi um excelente resultado para a estreia dele com o Audi R8 LMS. "A gente acreditava desde o começo dos treinos porque o carro vinha se comportando bem".

"Na verdade, esperava até mais, mas estou satisfeito. Foi nossa primeira corrida com esse carro, temos muito que trabalhar e aprender dele, então espero terminar as duas corridas do fim de semana, coisa que nunca havia conseguido antes com o Dodge Viper Competition Coupe", revelou Wagner Ebrahim. E se terminar mesmo neste domingo (11), tem chances de vitória: ele larga na pole position na corrida que será disputada às 12h30, com transmissão ao vivo da Band.

O RESULTADO FINAL EM JACAREPAGUÁ

1º) 9 - X.Negrão/X.Negrão (LA, SP/SP), 37 voltas em 50:16.467 (média de 135,43 km/h)

2º) 16 - M.Hahn/A.Khodair (LA , SP/SP), a 2.323

3º) 20 - Wagner Ebrahim (AU , PR), a 3.318

4º) 33 - B.Garfinkel/R.Mauricio (LA , SP/SP), a 24.164

5º) 3 - R.Derani/C.Ricci (FE , SP/RS), a 25.251

6º) 30 - Cleber Faria (LA , SP), a 44.400

7º) 19 - C.Longo/D.Serra (FE , SP/SP), a 48.164

8º) 7 - V.Brito/M.Stumpf (FO , PB/RS), a 56.982

9º) 105 - V.Faria/R.Guerra (LA , SP/SP), a 1:02.415

10º) 13 - Pedro Queirolo (CO , SP), a 1:14.093

CLASSIFICAÇÃO EXTRA-OFICIAL DA ITAIPAVA GT3 (APÓS 13 DE 20 ETAPAS)

1º- Matheus Stumpf/Valdeno Brito - Ford GT - 157 pontos

2º- Cláudio Ricci/Rafael Derani - Ferrari F458 - 144

3º- Xandy Negrão/Xandinho Negrão - Lamborghini LP600 - 143

4º- Allam Khodair/Marcelo Hahn - Lamborghini LP600 - 135

5º- Cleber Faria - Lamborghini LP560 - 128

6º- Pedro Queirolo - Corvette Z06R - 110

7º- Paulo Bonifácio - Ford GT - 90

8º- Wagner Ebrahim - Audi R8 LMS - 82

9º- Renan Guerra/Vanuê Faria - Lamborghini LP560 - 74

10º- Chico Longo/Daniel Serra - Ferrari F458 - 69

11º- Bruno Garfinkel - Lamborghini LP600 - 56

12º- Juliano Moro - Ford GT - 50

13º- Ricardo Maurício - Lamborghini LP600 - 48

14º- Cláudio Dahruj/Rodrigo Sperafico - Corvette Z06R - 44

15º- Enrique Bernoldi - Ford GT - 35

16º- Fernando Croce - Dodge Viper Competition Coupé - 33

17º- Daniel Croce - Dodge Viper Competition Coupé - 26

18º- Henrique Assunção - Dodge Viper Competition Coupé - 19

19º- Ronaldo Kastropil - Dodge Viper Competition Coupé - 14

19º- Walter Derani - Ferrari F430 - 14

21º- Antonio Pizzonia - Ferrari F430 - 7

21º- Ricardo Ricca/Rafael Daniel - Lamborghini Gallardo LP500 - 7

23º- Fernando G. Croce - Dodge Viper Competition Coupé - 6

24º- Fernando Poeta - Lamborghini Gallardo LP560 - 5

25º- Sérgio Jimenez/João Adibe - Ford GT - 3

25º- Josué Pimenta - Ferrari F430 - 3

27º- Sérgio Lucio - Lamborghini Gallardo LP560 - 1