“Fala aí meu querido, tô mandando as fotos do meu Voyage turbo e a história dele. Há um ano e meio comprei ele, tava originalzão e com muito esforço e tempo fui deixando o carro do jeito que eu queria. Fiz funilaria, motor, câmbio, roda, pneus de alta performance, som, e aí foi, por último resolvi instalar um kit turbo… Sem palavras, não tem coisa igual, tinha o carro do jeito que eu sonhava, mas minha alegria não durou muito, o kit ficou no meu carro 6 meses.
Num domingo infeliz, feriado do dia do trabalhador (1° de maio), era mais ou menos meio dia na rodovia João Cereser, vinha um celtinha acelerando e eu de boa na direita, cai pra esquerda, fui atras dele, 4° marcha, turbina começando a encher, pressão subindo, adrenalina a mil, o Celta sai pra direita pra me passar, e resolve voltar pra esquerda dando passagem a um infeliz que entraria na pista… Nisso eu já estava ao lado dele, e o Voyage tinha dado uma estilingada que o Celta nem tinha me visto atrás mais, resumindo, um leve toque que ele me deu na lateral foi o suficiente pra cair no canteiro central, voltando pra pista violentamente e de novo pro canteiro.
Quando caiu na valeta, o carro capotou para a pista contrária, batendo contra o guard-rail. Eu estava a uns 140 km/h e sem cinto de segurança… Detalhe, o carro era segurado, já chamei um guincho, escondi o carro numa chácara, dois mecânicos voltaram o carro todo original e acionei o seguro… Hoje ando com uma Ford Escort SW GLX 2000. Aprendi que pra ter um carro turbo, precisa de 3 coisas:
1° – Outro carro, econômico, de preferência 1.0
2° – Dinheiro para quebras e pro alto consumo
3° – Juízo
2° – Dinheiro para quebras e pro alto consumo
3° – Juízo
Abraços, Carlos Eduardo.”
