Toyota Prius C definitivo é revelado antes da hora

No alto, o Prius C definitivo. Acima, o carro-conceito apresentado em 2011

O Toyota Prius C já passou da fase de carro-conceito e será vendido nos Estados Unidos e Japão em 2012. É o que provam as imagens provenientes de um catálogo da marca, que trazia informações detalhadas sobre a variação hatchback do híbrido.

O motor deverá ser menor do que o do Prius atual, possivelmente um 1.4 aliado ao propulsor elétrico, somando 100 cavalos, com câmbio CVT. 

Você pagou tudo isso? Toyota Hilux 3.0 SRV AT

Faz tempo que a Toyota Hilux deixou de ser novidade nas ruasbrasileiras. Sua última alteração visual ocorreu em fins de 2008, uma tímidamudança na carroceria que foi lançada em 2005 no Brasil. Ainda assim, a picapeapresenta elevados números de vendas, mantendo-se atrás apenas da S10 (queoferece versões mais em conta). Não é à toa que a Toyota mantém seu preçoigualmente nas alturas.

A versão SRV 4x4 custa salgados R$ 124 820 – isso com câmbiomanual, pois só a transmissão aumenta o valor para R$ 131 940. Para os amantesde picapes mais fortes, basta juntar R$ 138 900 e escolher entre uma Dodge Ramou Ford F-250, ambas cabine dupla. Isso sem falar que a Hilux terá umare-estilização para 2012, que resultará em desvalorização acentuada do atualmodelo. Se você é muito fã da picape da Toyota, melhor aguardar ou optar porversões mais baratas.

NOVA HILUX 2012 FLEX É FLAGRADA SEM DISFARCES NA ARGENTINA

A nova Hilux foi flagrada sem camuflagem na Argentina, com novo visual e novo motor bicombustível. Ela será comercializada para os argentinos no próximo mês e chega para os brasileiros logo depois.
Na mecânica, a principal novidade é a tecnologia bicombustível para o motor 2.7 16V de 138 cv com gasolina. Há a especulação de que a Toyota aumente a potência do motor 3.0 com atuais 163 cv ou adote uma nova transmissão automática com mais velocidades.
A reestilização da Hilux atingiu principalmente a dianteira, toda renovada, com nova grade, faróis, capô e pára-choque. A traseira ganhou novas lanternas e brake-light. Há ainda novas rodas para a Hilux 2012.

TOYOTA PRIUS CHEGARÁ AO BRASIL NO 2° SEMESTRE DE 2012

A Toyota confirmou a chegada do carro híbrido mais popular do mundo ao Brasil. O Prius chegará oficialmente no segundo semestre de 2012, e será importado do Japão. Segundo a marca japonesa, o preço do carro deve ficar em torno de R$ 100.000.

O modelo é equipado com um motor a gasolina de ciclo Atkinson, motor elétrico com baterias de íons de lítio ou de níquel-cádmio (Plug-In) e transmissão eletrônica CVT.

Segundo a Toyota, a ideia não é só oferecer um carro de imagem, para mostrar a tecnologia da marca, mas sim oferecer um produto comercialmente viável.

Toyota anuncia resultados de sua mundial produção do mês de agosto de 2011

A Toyota divulgou, em Toyota City, no Japão, os resultados de produção do mês de agosto de 2011.A Toyota produziu no mundo, no último mês de agosto, 702.603 veículos, uma alta de 11% comparado ao mesmo período de 2010. Esse é o primeiro aumento na produção de automóveis da Toyota em 11 meses. No Japão, esse índice chega a 12%, com 311.153 veículos produzidos.

Fora do Japão, sua produção também teve alta, atingindo 10,1% com 391.450 veículos, número influenciado principalmente pelo impulso na produção da África do Sul e da Austrália e dos continentes asiático e europeu.

No acumulado do ano, a Toyota produziu no mundo cerca de 4,7 milhões de veículos.

Comercial: Toyota Hilux 2012 (Austrália)

Toyota Corolla tem bônus de R$ 2 500 de combustível até fim de outubro

Para manter as vendas do sedan Corolla em alta, surge a promoção “Na Toyota Você Pode”, onde o comprador de qualquer versão (do XLi ao Altis), modelo 2011/2012 terá direito a um vale no valor de R$ 2500 em gasolina/etanol. Pode-se optar também pela taxa 0%, pagando entrada de 70% e 24 parcelas sem juros. A oferta vale até o dia 31 de outubro, com emplacamento até 15 de novembro.

Toyota Corolla XLi

Toyota Corolla XLI 2010

Toyota Corolla XLi

Toyota Corolla XLi

Toyota Corolla XLi

Toyota Corolla XLi

Toyota Corolla XLi

Toyota Corolla XLi

Toyota Corolla XLi

Toyota Corolla XLi

Toyota Corolla XLi

Toyota Corolla GLi Black Cars

Toyota Corolla GLi  Black Car

Toyota Corolla GLi  Black Car

Toyota Corolla GLi  Black Car

Toyota Corolla GLi  Black Car

Toyota Corolla GLi  Black Car

Toyota Corolla GLi  Black Car

Toyota Corolla GLi  Black Car

Curtindo A Vida Adoidado Em Bagdá

Primos iraquianos do Ken Block apavorando, os caras são tão fodas que fazem drift mesmo com carro de tração dianteira!

Enviado por Lacerda Netto

Toyota celebra o Dia da Árvore e promove ação com plantio de 80 mil mudas

O Dia da Árvore é comemorado hoje em todo o hemisfério sul. Para celebrar a data, a Toyota implementou campanhas internas em suas fábricas de São Bernardo do Campo (SP), Indaiatuba (SP) e na que está sendo construída em Sorocaba (SP), chamando atenção para a importância que as árvores têm na promoção da qualidade de vida. A ação também tem o objetivo de consolidar a participação dos colaboradores no megaplantio de 80 mil árvores que a montadora promoverá no terreno que abrigará a nova planta de Sorocaba, a terceira da Toyota no País, localizada a 96 quilômetros de São Paulo. A iniciativa recebeu o nome Morizukuri, palavra japonesa que significa “criar floresta”.

O objetivo do projeto Morizukuri é formar um cinturão verde ao redor da nova fábrica da Toyota, em Sorocaba, composto por árvores nativas, simulando a floresta original da região. A montadora já implementou essa iniciativa no Japão, Índia e Tailândia, sempre utilizando a exclusiva metodologia Miyawaki, técnica desenvolvida pelo Dr. Akira Miyawaki, professor emérito da Universidade Nacional de Yokohama e diretor do Centro Japonês para Estudos Internacionais de Ecologia. O grande diferencial da metodologia Miyawaki é a rapidez com que as árvores crescem. Uma floresta leva, em média, de 100 a 200 anos para se formar naturalmente. Com essa técnica, porém, o desenvolvimento leva entre 10 e 20 anos.

TOYOTA PRIUS CHEGARÁ AO BRASIL EM 2012

Segundo o site iG Carros, o carro híbrido mais vendido do mundo será vendido no Brasil a partir de 2012, estamos falando do Toyota Prius.

O modelo é equipado com um motor a gasolina de ciclo Atkinson, motor elétrico com baterias de íons de lítio ou de níquel-cádmio (Plug-In) e transmissão eletrônica CVT.

Segundo a Toyota, a ideia não é só oferecer um carro de imagem, para mostrar a tecnologia da marca, mas sim oferecer um produto comercialmente viável. Algum tempo atrás, se previa um preço na casa dos R$ 100.000, mas com o recente aumento de IPI para carros importados, esse preço provavelmente subirá. Porém, o preço oficial ainda é uma dúvida.

Toyota anuncia nova fábrica na Indonésia

A Toyota anunciou a construção da sua segunda fábrica na Indonésia, na cidade de Karawang, onde já opera uma outra unidade desde 1998.O início da produção da segunda fábrica de Karawang está programado para o início de 2013, com capacidade anual de 70 mil unidades. Mais de US$ 340 milhões serão investidos na construção da nova planta.A primeira planta da Toyota em Karawang tem capacidade de produção anual de 110 mil unidades e fabrica atualmente o “Kijang Innova” e o “Fortuner” – principais veículos do projeto IMV (Innovative International Multi-purpose Vehicle) no país – comercializados no mercado doméstico e também exportados para a Tailândia, África do Sul e outras regiões. Com a segunda planta, a Toyota ampliará sua capacidade de produção na Indonésia para 180 mil veículos por ano. O projeto IMV é o mesmo que introduziu as novas Hilux e SW4 no Brasil, produzidas na Argentina desde 2005.

Essa é mais uma ação da Toyota que visa a fortalecer cada vez mais suas atividades em mercados emergentes, continuando a produzir veículos que excedam as expectativas dos consumidores. 

O Brasil também está no foco dos investimentos globais da Toyota. A montadora está construindo sua terceira fábrica no País, na cidade de Sorocaba (SP). Com capacidade para 70 mil veículos por ano e inauguração prevista para o segundo semestre de 2012, a nova unidade marcará a entrada da Toyota no mercado brasileiro de carros compactos

Salão de Frankfurt 2011: Avensis ganha facelift

No Salão de Frankfurt, a Toyota mostra as versões reestilizadas dos sedã e perua Avensis.

A 3ª geração do modelo ganhou muitas modificações. O motor 2.0 D-4D de 124 cv ficou menos poluente, diminuindo as emissões de CO2. Mudou também, a câmara de combustão e um novo turbocharger. O carro ganhou visual mais esportivo, mas continuou com as mesmas dimensões da versão anterior. Na traseira, novas lanternas e para-lamas.

No interior, estofamento de couro, além de mudanças no console central. Visual mais refinado no novo Avensis é o destaque.

Testando o snorkel

Enviado por Ernandes Fernandes

Hilux que realiza a Expedição Pantanal é batizada de “EXPedita”

Na terceira etapa da Expedição Pantanal, finalizada no início de setembro, aconteceu o inusitado “batismo” da Hilux, que percorre a região mapeando as melhores práticas em diversas áreas. Após muitas perguntas realizadas pelos pantaneiros sobre o nome da picape, considerada o quinto elemento do grupo composto por quatro pessoas, os expedicionários passaram a chamá-la de EXPedita.A EXPedita é uma Hilux 4x4 SRV, que combina performance, agilidade e resistência. Graças a sua capacidade off-road, a picape vem enfrentando todos os tipos de terrenos, desde estradas de terra com relevos acidentados quanto locais alagados, devido às cheias do Pantanal.

A bordo da EXPedita, a rota passou pela Prefeitura de Aquidauana; Sindicato Rural, Prefeitura e Câmara Municipal de Anastácio; Escola Pantaneira; Associação de Mulheres que trabalham com o couro de peixe, Agência de Desenvolvimento Agrário e Extensão Rural (Agraer) e Prefeitura de Coxim; Viveiro de Mudas Nativas de São Gabriel do Oeste; Consórcio Intermunicipal para o Desenvolvimento Sustentável da Bacia do Rio Taquari (Cointa); Espeto Pantaneiro, projeto de artesanato que trabalha com ossos de gado, avestruz e carneiro; além de diversas fazendas.

Dentre os achados desta etapa, o Viveiro de Mudas Nativas de São Gabriel chamou a atenção da equipe por ser referência em toda região no cultivo de mudas de frutos nativos do cerrado e do Pantanal, com o objetivo de reflorestar boa parte do que já foi degradado destes biomas. A instituição conta com o apoio da Prefeitura Municipal e replica o trabalho em outras áreas do estado.

Já na Associação de Mulheres que trabalham com artesanato de couro de peixe, o projeto observou que inicialmente a organização era realizada por ONGs, com apoio do SEBRAE para capacitação em gerenciamento financeiro, associativismo e empoderamento das participantes. Hoje, a associação, composta por 25 mulheres, já trabalha de forma mais independente e com bons resultados, transformando o couro de peixe em bolsas, agendas, pulseiras, brincos, entre outros produtos.

Ainda na terceira rota, a equipe da Expedição Pantanal também se surpreendeu com a Escola Pantaneira e o Cointa. A primeira, por promover a inclusão digital, sem deixar de lado o tradicional conhecimento do campo dos pantaneiros e o segundo, pela articulação política ambiental realizada com as pequenas ONGs da região norte do Mato Grosso do Sul para preservação dos rios Coxim e Taquari.

Para Fábio Pellegrini, jornalista da Expedição Pantanal, o projeto é uma experiência riquíssima. “Percorrer estas belas paragens e conhecer pessoas simples e simultaneamente brilhantes, seja pela forma de enxergar a vida ou pelo modo de sobrevivência, que preza pelo respeito ao meio ambiente, nos faz enxergar melhor o mundo em que vivemos e quão fantástico ele é”, afirma.

A quarta rota da Expedição Pantanal começou na última segunda-feira, 12, e será finalizada em 16 de setembro. Nesta fase, a equipe do projeto irá percorrer os municípios de Bodoquena, Bonito e Niaque, com visitas programadas ao Parque Nacional da Bodoquema, Secretaria de Turismo de Bonito, Instituto das Águas da Serra de Bodoquena (IASB), Centro de produção, pesquisa e capacitação do Cerrado (Ceppec), entre outras propriedades e instituições

Toyota participa do Salão de Frankfurt 2011

A Toyota estreia a sua participação hoje no Salão Internacional de Frankfurt 2011, na Alemanha, com o objetivo de reforçar o comprometimento da marca em oferecer produtos que unam qualidade e inovação. Dentre as novidades para o mercado europeu nos próximos dois anos, a fabricante de veículos destaca o lançamento do novo Yaris, a nova versão do Avensis e a linha completa do híbrido Prius. A marca celebra também a recuperação nas vendas locais após o impacto causado pelo tsunami e terremoto que atingiram o Japão em março deste ano.

O novo Yaris é a principal atração da Toyota no Salão de Frankfurt. Com design dinâmico, novo sistema multimídia e amplo espaço em um carro compacto, o modelo produzido na França tem tudo para ser mais competitivo do que nunca, mantendo alto padrão de qualidade.

Outro destaque fica por conta da nova versão do sedã Avensis, que chega com design exterior mais refinado. A sua frente integra a nova linguagem de design da Toyota que vai ser aplicada às futuras linhas dos próximos modelos. O acabamento no interior do veículo também foi aperfeiçoado, assim como a dinâmica de condução. 

O novo Avensis ainda possui novo sistema que diminui a emissão de poluentes. O modelo chega ao mercado europeu dando um passo importante para reforçar o posicionamento da Toyota no segmento de sedans.

Líder na Europa no segmento de picapes, a nova Hilux apresenta alterações de design exterior e interior, além de receber melhorias para reduzir emissões de CO2. Atualmente a Hilux é o modelo que melhor ilustra os pilares da Toyota em oferecer produtos com qualidade, confiabilidade e durabilidade. Recentemente, a Toyota recebeu premiações pela qualidade de seus produtos na Alemanha e no Reino Unido.

A inovação que é parte do DNA da Toyota, está presente também no modelo Prius. Com mais de 2,3 milhões de veículos comercializados em todo o mundo, o híbrido está presente no salão ao lado da família completa de híbridos da marca. Começando pelo Prius Plug-in, que foi desenvolvido a partir da tecnologia Hybrid Synergy Drive® (HSD) - presente nos veículos híbridos (HV), nos híbridos Plug-in (PHEV), nos veículos elétricos (EV) e nos modelos movidos a célula de combustível (FCHV).

O Prius + é outra novidade da família de híbridos da Toyota. A versão marca a indústria automobilística ao ser o primeiro veículo híbrido de sete lugares na Europa. Tal como o seu nome sugere, o Prius + proporciona amplo espaço interior e elevado conforto a todos os passageiros, sem deixar de lado os atributos básicos do Prius. O Prius + é o monovolume com sete lugares com o menor consumo de combustível no mercado europeu.

Cada novo membro da família Prius foi desenvolvido para corresponder as várias necessidades e expectativas de um público cada vez mais abrangente. O objetivo da Toyota é continuar a dedicar-se para o desenvolvimento e a popularização de outros carros ecológicos com maior desempenho, menor custo e com uma ampla linha de modelos, fazendo com que essa tecnologia se torne o ponto chave da empresa.

Conceito

Aliando consumo sustentável a esportividade, a Toyota apresenta o carro-conceito FT-86 II. A principal ideia da Toyota com esse esportivo é proporcionar ao condutor a sensação de dirigir um carro de corrida. Com design agressivo e transmissão automática de seis marchas, o FT-86 II é um dos destaques do Salão de Frankfurt. 

E agora, quem tem pôneis aqui??

Enviado por Darlan A.

Verdades sobre o Toyota Corolla

Aí sim não!!

“Diga, patrão!”

Manobrista sobre Toyota Corolla

“Esse é o carro de tiozão...”

The Uncles sobre Toyota Corolla

“Aqui tem borboletas. E no seu Civic?”

Victor e Léo sobre Toyota Corolla

“O Corolla tem LED: Lanterna Estraga Demais...”

Vendedor da Chevrolet sobre Toyota Corolla

“EU SOU O REI DA QUEBRADA, EU MANDO NESSA PORRA”

Você no comando de um Corolla GTS AE86 (num videogame, lógico)

“Bebe mais que eu”

Zega Pagodinho sobre Corolla 2.0

“Mamãe, eu não gosto desse carro. Minhas amigas me chamam de amorzinho da vovó”

Garotinha implorando para sua mãe trocar o Corolla 1995 por qualquer outro carro

Boyola Cocôrrolla SE-Gay Toyota Corolla é um dos japoneses venerados nos dias atuais, graças à sua confiabilidade e indestrutibilidade, embora por mais que mude, sempre vai ficar com cara de tiozão. Ao longo dos seus mais de 40 anos de produção, tornou-se o carro mais vendido do mundo, embora o nome Corolla reuniu um condomínio de carros diferentes ao longo de tantos anos. Aqui, assim como no texto de verdades sobre o Honda Civic, falaremos apenas sobre os modelos trazidos/fabricados no Brasil.

Sétima Geração

Com a abertura das importações de veículos, a Toyota tratou de trazer o compacto Corolla (que, àquela altura, já tinha tomado um porte médio). Porém, com opções bem mais interessantes no mercado (inclusive da própria marca, como o Corona), o Toyota recebia menos bola que o Ronaldo (que trocadilho idiota).

Oitava Geração

A Toyota se desesperou e lançou uma nova geração de rasgar a cueca, com faróis redondos (uma tentativa FAIL de imitar o Mercedes Classe E), lanternas elevadas na versão SW (que era ainda mais tenebrosa), freios péssimos e interior peladão, sem um simples rádio. Não é à toa que ficou com o (justíssimo) apelido de Corolla Ralador-de-queijo (toma!).

Medo!

Oitava Geração (pós face-lift)

Ponte que partiu!!!

Depois do grande fiasco do modelo anterior, a Toyota rapidamente preparou uma reestilização careta e a produção nacional, em Indaiatuba (SP). Repare que a oitava geração ficou com design igual ao da sétima...

Bela regressão evolução.

No entanto, por ser um modelo brasileiro, e com o certificado de aprovação da imprensa, os VIPs foram encorajados a ter um. A partir desta época o Corolla passou a ser um carro cada vez mais... comum. E ainda não vendia como o Vectra (o fodalhão da época) ou o Civic.

Nona Geração

O Corolla brigava diretamente com o Honda Civic

Comendo poeira dos concorrentes, a Toyota resolveu trazer (com dois anos de atraso) a nova geração do Corolla, levemente alterada para o Braçil. Para aproveitar, chamou o Brad Pitbull para fazer o comercial. Pronto. Com um arzinho de Lexus e motor 1.8 VVT-i (Vi Vovô Transando – ali), tornou-se o líder de vendas entre sedans médios.

Tempos depois, em 2004, o vovô Corolla ganhou uma vovozinha, a Fielder. Dizem que fodia muito bem. Em 2005, foi ultrapassado em vendas pelo recém-lançado Astrão Vectra e, no ano seguinte, pelo "New" Civic. Uma das poucas tentativas de lançar um Corolla esportivo foi em 2006, com a versão S, tão furiosa quando um sedentário assistindo o Programa do Gugu (já que o motor era o mesmo 1.8).

Décima Geração

A vingança da Toyota veio em 2008, com o lançamento da décima geração do Corolla. O conjunto mecânico era o mesmo. Já a carroceria mudou para ficar igual. Então, como ele passou a vender mais que o Civic e se isolar na liderança entre os sedans médios? A própria Honda jogou contra, lançando a desgraça do City como modelo Premium (sendo que, em diversos mercados, ele chega a ser mais barato que o Fit).

Em 2011 ele recebeu uma mudança daquelas leves, que não tirou a cara de Monza cansaço do modelo. Novo Corolla, somente em 2014 (não esquente, com a futura crise de 2011, nem um Ka 2012 você vai conseguir comprar!)

Corolla nos games

Tá baratinho!

Tirando os mods, é muito raro encontrar um Corolla (carro de tiozão por natureza) justamente num jogo de automóveis. Mas, como para toda regra há exceção, em alguns games são oferecidos o Corolla! Neste caso, o modelo GT-S AE86. O leigo que vê pensa que é um Passat velho, mas realmente o carrinho arrepia, graças à tração traseira. Seu equivalente nacional é o Chevette, por ser um modelo velho, barato e de tração traseira.

Vovô transformista

O Corolla, apesar de ser um carro de velhinho, também cai nas mãos de “customizadores”. No Brasil, a maioria se aproxima do "DUB", embora haja modelos socados e xunados, também. Muitas vezes, o motor sequer é mexido, apenas o visual fica nervoso, embora já existam vários Corolla da década de 1990 rodando com motores AP da VW.

Verdades

• Em 2006 e 2010, a Toyota dava uma TV de plasma, para tentar vender Corolla no final do ano. Geralmente, a TV chegava só um mês depois da compra do carro...


• A Corolla WG (station wagon) do começo das importações tinha design menos inspirado que qualquer outro carro, e perdia até para as peruas do Grand Theft Auto no quesito personalidade.


• Se colocaram o Brad Pitt para fazer a apresentação do “new” Corolla 2002, e Wagner Moura e Selton Melo para a reestilização meia-boca da linha 2012, só podem chamar o INRI Cristo para fazerem o comercial do Corolla 2014.


• O Corolla XLi anterior teve o design de seu volante inspirado nas calcinhas.


• O BA vai dar o certificado de aprovação para quem tirar a foto de um Corolla rosa, porque de modelo preto e prata, já chega. Se você tiver sorte, dá para ver um azul, dourado ou branco (uma em cada 452 747 unidades)


• 87% dos Corolla são recomprados usados.


• Até a atual geração do Corolla, o rádio SEMPRE era improvisado!


• O dono de um Corolla é uma pessoa imprevisível, pode ser tanto uma velhinha quanto aquela gostosa da academia – ou um seqüestrador, claro.

Estacionamento FAIL

• O Corolla é um esportivo disfarçado de sedan careta: no slalom, ganha do Golf GTI, e é mais rápido que uma Ferrari F430!!! (de ré).


• O Corolla S 2013, modelo que teve as fotos reveladas pelo Notícias Automotivas (e que depois a Toyota tentou censurar) não passa de um modelo normal com Kit TG Poli...

Corolla boladão de fábrica! Mas só o visu, hein…