Verdades sobre o Nissan Tiida

Em breve, cada vez mais Tiida perderão suas características originais

“O luxo todo que eu tenho é do dinheiro de vocês – pagando um preço 1.8 por um carro 1.6!”

Rappers sobre Nissan Tiida

“Legal este usado. Sai por R$ 20 000?”

Thiago Barbosa vendo o Nissan Tiida Sedan no showroom

“Repetindo: nós não temos dinheiro para contratar um designer”

Equipe de engenheiros da Nissan sobre Tiida

“Vai ser meu próximo carro no meu futuro clipe”

Jay-Z sobre Nissan Tiida

“Tiida feio? Feio deve ser a imagem do espelho do seu quarto!”

Dani Bolina sobre Nissan Tiida

“Ah, você tá de brincadeira. Cadê o porta-malas desta coisa? Me ajuda aí, pô.”

Datena sobre Nissan Tiida hatch

“Tesão!”

Você após fazer test-drive num Tiida SL no Nissan Inova Show

Body-kit fudido para o Tiida Sedan

Nissin Biiba Nissan Tiida, também conhecido como Versa nos EUA e no Canadá, surgiu em 2004 no Japão, e possui as carrocerias hatchback, Latio (sedan) e Wingroad (entre uma perua e uma minivan, e que a princípio é um modelo à parte). Em meados de 2006 ele estava disponível nos EUA, e aproximadamente um ano depois era lançado no Brasil, onde por sinal, desde o começo não empolgou.

Tentativa FAIL de vender o Tiida

Apesar da concorrência desatualizada, o Tiida não conseguiu muito mercado no Brasil, por alguns motivos:

Design: As referências eram boas, como o Murano na frente e o Peugeot 307 na traseira, mas o conjunto era de um carro bastante sem graça, pela desproporcionalidade e falta de inspiração nos traços. O Tiida possui rodas que parecem pequenas e lanternas enormes, para citar dois exemplos. Até o Astrassauro, com sua frente de trem, possui muito mais personalidade (e, ousa-se dizer, mais bonito).

Interior: o consumidor que estava disposto a investir mais de R$ 50 000 num Tiida recebia em troca poucos equipamentos e muito espaço interno para os passageiros. Só para eles, pois o porta-malas era diminuto (apenas 289 litros). Na versão top, SL/E SL, havia o banco traseiro corrediço como no Fox, que permitia aumentar a capacidade para 463l, mas aí os convidados ficavam sem espaço para as pernas. Sem contar que apresentava problemas na coluna de direção, e nem mesmo tinha uma indicação de farol de neblina ligado ou desligado (puxa vida…).

Tiida completão

Propulsor: ambos os Tiida possui um único motor 1.8 16v Flex de 126 cv, que não empolga, especialmente quando vemos que concorrentes como Focus e i30, que custam um pouco mais, possuem mais de 140 cavalos em seus motores 2.0.

Suspensão: o Tiida tem alergia ao esburacamento das ruas do Brasil. E para os boyzinhos que gostam de instalar saias e spoilers, não damos uma semana para o conjunto se arrebentar todo…

Rede Nissan: apesar do bom atendimento tradicional da Nissan, seus consumidores precisam lutar para serem atendidos. Peças demoram vários meses para chegar, e às vezes o próprio Tiida ficava em falta nas concessionárias. Ou seja, se não quebrar, o Nissan é só alegria. Mas para esperar uma peça, além de muita grana, o proprietário precisa ter paciência franciscana.

Isso sem falar no Tiida Sedan, o queridinho dos órfãos do Santana, e que não tem ABS ou airbags nem mesmo como opcional.

Segunda Geração

Devido ao sucesso do Tiida/Versa pelo mundo, a Nissan optou por uma repaginação na linha. O hatch agora está bem mais moderno para competir com o Focus III e o novo i30. Seu motor 1.6 Turbo rende, acredite, 188 cavalos!!! O Tiida Sedan tomou um rumo diferente: se torna um carro de base mais barata, idêntico ao Sunny, o sedan do March. O motor é 1.6, mas bem menos empolgante (por aqui deverá o mesmo motor do March, de 109 cv).

Verdades

• Até por serem do mesmo grupo Renault-Nissan, Tiida e Sandero são irmãos espirituais: feios, gigantes, com motor apenas razoável e interior limpo, vazio de equipamentos.


• A Nissan fez uma versão pelada do Versa Sedan 2009, a 1.6, que nos EUA custava o equivalente a cerca de R$ 17.000 (um dos carros novos mais baratos de lá). ABS e rádio eram opcionais e as rodas eram aro 14" com calotas.


• Sempre tem um xunileiro acabando com um Tiida, especialmente para exibições no SEMA Show e outros eventos menores. Por aqui, como ninguém conhece o Tiida, é raro ver um com qualquer alteração que seja, até mesmo rodas.


• O retrovisor do Tiida é igual ao do Honda Fit antigo.


• Os faróis também lembram bastante o Old Fit.


• O Tiida mais feio certamente é o EV-11. Observe os para-choques, tentativa FAIL de imitar nossos carros populares…


• O Tiida Sedan tem uma traseira mais feia que bater na vó às 23:50 do dia 24 de dezembro. 


• Este provavelmente será o menor post da série Verdades, pois ninguém conhece direito esse carro, que apesar de bom, é mais um injustiçado no mercado, como todos os Nissan.

Tiida elétrico popular

Sugestão de Antoninho